前回の続きです。
ここからは腰上編です。
ピストンはワイセコの８９ｍｍを使用します。
バリ取りと超音波洗浄、表面処理も適宜行います。
ピストン隣の真っ黒な物体はDLC処理後のピストンピンです。
ボーリング後のシリンダー。
これも同様に超音波で洗浄します。
シリンダーの取り付け、ピストンも組み付けます。
新品のスタッドボルトを取り付けます。
ヘッドメニューはいつも通りです。
シートカット、バルブ研磨。
綺麗なポートや当たり面を見ると心が落ち着きます。
カムシャフトはヨシムラST-1
新品のカムチェーンを取り付けます。
作業も終盤。
タペットもお決まりの流用品に交換し、調整します。
エンジンを積んだ後、クラッチの組み付け。
出来上がりました。
慣らし運転頑張ってください。
今回キャブレターも交換しました。
車検も同時にお受けしましたので、検査の整備もしてからお渡ししました。
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１２月２８日（金）から１月５日（土）まで休業致します。
以前に書いたパーツのお引き取りのお願いですが２７日まででお願い致します。
このカテゴリーではスタッフNの所有するSR400FIのカスタムや、レストアについて紹介したいと思います。
FIなのにレストアというのはおかしい気もしますが、あまり綺麗ではない為そのような表現にします。
今回はFIならではのエンジンハンガーの錆、ステップベース、タンデムステップ、エンジンカバーなどを綺麗にします。
部品が汚いので写真も適当です。
汚い部品を綺麗に撮るというのは間違っていると思うのです。
エンジンハンガー、ステップベースなどは全てパウダーコート。
フロントのステップは非分解式なので、削ってピンを外します。
ベースをパウダーコートしましたのでステンレスでピンを製作します。
錆びたステップバーはウェットブラストです。
分解できないように裏をパチッと溶接しました。
で、完成です。
エンジンのカバーはウェットブラスト＆セラコートアルミクリヤ―。
取り付けます。
綺麗にしたところだけ光っています。
また紹介します。
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