さて今回はグースのエンジンのOHです。元々エンジンもスープアップされており、それをOHすることになりました。
マグタンです。
お洒落な足回りです。
ノーマルも５本スポークなのに、マグタンでも５本。
目立たず高級カスタム。素晴らしいですね。
FCRキャブレター。
グースってキャブレターが見えないんですよね。
目立ちたがり屋さんには合わないバイクです。
ピストンは83ｍｍのワイセコ。
385ｃｃだったと思いますが、速いんですよ。
昔乗っていたんですがもう一度乗りたいです。
今回は腰上のみのOHです。
ついでと言っては何ですが、セラコートでブラックにします。
鈍い光沢のあるブラックがセラコートらしいです。
続きます。
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ツーリングのお知らせです。
９月９日（日）にツーリングを行います。
参加ご希望の方はツーリングのお知らせのページから教えてください。
メールアドレスの記入がありますが、そのアドレスに行程表などをお送りします。
よくわからない方は連絡ください。
適当にのんびり参加してくれたら大丈夫です。
皆さん夏休みはいかがお過ごしでしたか。
今年は本当に暑いですね。
僕はですね。
カブ登山しました。（カブで登ったんじゃないです。登山口までですよ。）
沢登りしました。
それくらいです。大したことはしていません。
関係ないですが最近、近所で行ったことがない場所があって、そこで風に運ばれる樹液の匂いを感じたんです。
クワガタは木を見て採るんじゃない、と僕を育てた達人の言葉を思い出しながら、夜に雑木林に入っていきました。
お、いるいる。
昔、達人と数えきれない程クワガタを捕まえましたが、カブトは数が多すぎて一回も捕まえたことがありませんでした。
※ここからの写真は苦手な方のために小さくします。
ノコ（中型個体）と
コクワと
ミヤマと
ヒラタと
メス３種盛（笑）
ミヤマ、ヒラタ、コクワ
同じ場所でコンプリート（メジャー４種の）目指しましたがノコのメスだけいませんでした。
ヒラタは洞から引きずり出しましたけど、他は普通に捕まえました。
そうそうこれ知っている人少ないんじゃないですか・・。
コカブトムシ♂
ほら角あるでしょう。
メスは家で写真撮って子孫を残してもらうためにリリース。
ヒラタは一番好きですが同じ洞にメスも見えたのでリリース。
今は家で８匹くらい飼っていますが、もうすぐ返しに行きます。
クワガタは山から借りるもの。
あの頃夢中になった自分を思い出させてくれた昆虫に感謝です。
虫好きのお客さんとの話ってすごく盛り上がります（笑）
また好きな人教えてください。
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今回のＳＲはお洒落なカフェレーサーです。
雰囲気のいい、大人なカスタムです。
このＳＲのフロントフォークのオーバーホールとＰＤバルブの取り付け、少し錆び始めたアウターチューブのパウダーコートを行います。
外したアウターチューブ。
清掃前の状態です。
ついでに純正のアンダーガードもパウダーコートします。
この部品はよく錆びます。
パウダーコートすれば塗装がはがれることはまずありませんのでお勧めです。
半艶のブラックでパウダーコートしました。
落ち着いたきれいなブラックです。
この厚く丸みのあるブラックがカフェレーサーにはよく似合います。
組む時にＰＤバルブを組み込みます。
昔、高級なサスペンションといえば、このタイプのオーリンズとＷＰが代表的でした。
そういえば１９９８年に発売された東京限定のＳＲって知っていますか。
２０周年モデルの更に限定版。
僕はＴスぺって呼んでましたけど、オーリンズが最初から装着されたＳＲがあったんです。
ホイールリムもＨ型のアクロンが付いていました。アクロンですよ。
確か選べたんですよ、ＡタイプとかＢタイプとか。
懐かしいですね。
Ｔスぺは個人的に今でも好きなＳＲです。
他には１９９２年のミヤビマルーンも好きです。
あれの特徴は、ヘッドライトもミヤビマルーンでペイントされて・・・。
話がそれました。
そんな当時から装着されたオーリンズの話でした。
今回、長い間お疲れさまでしたというわけで交換します。
同じくオーリンズのレジェンドツインです。
最近のサスペンションにはない、丸みが残った素敵なサスペンションです。
このＳＲに限っては一番似合うのかもしれません。
フロントフォークも一新、走ることが楽しくなりますね。
アルミタンクのカフェレーサーはいつみてもかっこいいですね。
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