SR400のタンク、サイドカバーのペイントです。
明るいシルバーのフレームに明るいシャンパンゴールド。
これがブラックの文字やラインがアクセントとなり合うんですね。
大人なカラーリングです。
シンプルなSRロゴとプレスト。
ありがとうございます。
どんなに遠くからでも自分のバイクだとわかるのがカスタムの良さの１つだと思います。
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福中が書いてくれています。
私は基本ノータッチですので何か面白いことあるかもしれません。
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今回のSRはこのような状態から始まります。
走行距離は約８万キロ。
少々お疲れ気味のSRです。
今回フレームのパウダーコートをするきっかけになったのは・・・。
まずこれを取り除いて修正します。
他の錆もありますのでブラストで全てを剥離します。
パウダーコート。
焼き上げるとこのようにピカピカのブラックになります。
SRはどうしてもここが剥がれやすくて錆びやすい・・・というのがあります。
そういった箇所はパウダーの量を２倍にして塗膜を厚くします。
例えばフロントのドレン周りです。
フレームのペイントと同時に車体の整備もしましたので、また長く乗ることができます。
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シャフト、ギアなど一部を新品に交換し、ミッションのOHを完了させます。
ベアリングを圧入し、ネジ穴の掃除。
クランクは芯出しした５００の純正新品です。
ベアリングは一度グリスを除いてありますのでオイルシールを入れる前に注しなおします。
ライナーは前記事の通りで作り直しです。
超音波で清掃後、組み付けます。
ピストンはワイセコの８８ｍｍ。
十分なスリーブ厚を確保できます。
WPC、DLC、モリショット複合処理。
これらも組み付け前に超音波洗浄します。
バルブシートカット、ガイドの入れ替え、バルブは新品です。
ポート加工。
ST１カムを装着。
ST1のノーマル比較のプロファイルにつきましては過去に書いたことがあります。
カムチェーンなども新品に交換し、作業も終盤です。
カバー類は質感を変えツブツブブラックのパウダーコート。
それでは慣らし頑張ってください。
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