SR400 リアディスク化

 

 

 

 

SRのスポークホイールでのリアディスク化は少し手間なことが多く、されている方も少ないと思います

でも憧れますよね・・

 

 

今回ディスク化するのは既に17インチでお洒落にパウダーコートされたハブを装着したSRです

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ボロボロのTDRハブをパウダーコートします

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キャリパーはブレンボ新品をセラコート

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トルクロッドを綺麗に装着するためにブラケットを溶接します

せっかくのパウダーコートを剥がさなければいけません

このブラケットはフロントフォークの一部を使用しました

見る人が見れば分かります

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で、もう一回パウダーコート

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ハブを組んで

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スプロケもセラコートして

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バックステップも取り付けて

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しかし・・・妙に浮くマスターの色が気になります

で、これもセラコート

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密着が安定するとこのような色になります

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できました

主張するのはキャリパーではありません

キャリパーサポートです

これもセラコートでオレンジにしました

ローターはフロントに合わせて大径ウエーブディスク

リアビューの迫力がたまらないです

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オレンジサポートはフロントもそうなんです

いいですね、自分の好きなようにするのが正解だと思いますよ

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SR400から500 OHと少しチューン 其1

 

 

 

 

前回の記事もエンジンでしたが今回は違うエンジンです

初期型のエンジンをOHし耐久性を損なわない程度にチューンしようと思います

 

初期型SR400

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早速ですが分解します

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ケースを洗浄します

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こ、これは・・・

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初期型のバリは凄いです

しっかり処理します

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ネジ穴を全て掃除します

特にM6などの低トルクな箇所は異物の噛み込みや少しのかじりで規定トルクに達してしまいます

地味ですが大切な作業だと思います

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さて綺麗になったクランクケースにベアリングを圧入します

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芯出しした500新品クランクを

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組みます

ミッションも状態を確認して取り付けます

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オイルポンプやスターターなどを取り付けて

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シフトのスムーズさを確認してから

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またしばらく寝てもらいます

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次は腰上です

・・・続く

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フェンダーレスステーの製作など

 

 

 

 

急に寒くなりました

京都も久々の大雪でたっぷり積もりました

市内はもう解けていますが北部の方は大変じゃないでしょうか・・・

 

 

山も急に凍てつき遊べるようになりました

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さて今回はフェンダーレスキットの製作です

このカウル、あまり見ることがなくなりましたね

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2人乗りの為のグラブバーを付け、テールステーとウインカーステーを製作します

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形が決まったらパウダーコート

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取り外ししやすいように製作しました

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配線を触った車両は1台1台配線図を書いています

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トラブルがあった場合すぐに直せるように・・・です

なるほど・・・自分で触りましたね・・

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次はファンネルのガンコートです

これを

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こうです

うーむ、かっこいいです

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マフラーの新品は嬉しいですね

寒いのに乗りたくなります

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