1978 SR500 フルレストア日記 vol.1

今回から【1978 SR500 フルレストア日記】と題して新連載をスタートします。

上手く時間を使って合間に作業をするつもりですので少し時間がかかるかもしれません。

最後までよろしくお願いします。

 

まずベース車の紹介から。

1978年のSR500と言えば・・・。

 

 

今回レストアするのはこのモデルではありません。

これです。

日本生まれアメリカ育ち【アメリカ輸出仕様SR500】。

日本語は通じませんのでしっかりと教育して、完成するころには日本で生活できるようにしたいと思います。

 

 

ほとんどが日本のモデルと同じですが一番の特徴はリアブレーキがディスクであること。

 

 

 

エンジンのコンプレッションはゼロ。

ブレーキはカチカチ。

相当長い間放置されていたようです。

日本と気候が違いますので外観ではどれくらい放置されていたかわかりません。

まず分解して状態を把握しレストアを開始したいと思います。

 

 

フレームは日本の1978年モデルにリアディスクに対応するための加工が追加されたという形状でしょうか・・・。

これがオリジナルでないとレストアすることが難しくなります。

この車体は綺麗にオリジナルの形状を保っておりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR500 エンジンのOH

今回の作業はSR500のエンジンOHです。

ドラム型のSRです。年数も経っていますのでしっかりとOHしたいと思います。

 

 

写真はクランクシャフトのOHから始まります。

 

 

芯出ししたクランクシャフト。

 

 

空にしたクランクケースです。

 

 

 

状態をチェックして清掃後、ベアリング類を取り付けていきます。

 

 

 

クランクシャフト、ミッションの組み付け。

この年代のSRによくある摩耗も少なくまだまだ使用できます。

フォーク部に摩耗がありましたので一部を交換しました。

 

 

 

 

純正ピストンに合わせてスリーブの製作、上面研磨。

 

 

 

ピストンは純正を使用します。

 

 

 

これらをまとめて超音波で洗浄します。

 

 

 

新品のスタッドボルト、ノックピン、チェーンガイド。

飽きるほどエンジンは組んでいると思うのですが、なかなか飽きません。

 

 

 

 

 

カムシャフト、ロッカーアームはストックを使用します。

カムチェーンは新品に交換。

 

 

最後にすり減ったタペットを交換して調整して終わりです。

 

 

 

 

腰下の残りを忘れていました。

丁寧にエア抜きをして始動します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 ディスクローターブラケットの製作と加工

SRのカスタムで他車種の足回りを流用することがあります。

ここでよく問題となるのが、前後違う車種を流用する場合に起きる【見た目アンバランス問題】。

例えば3本キャストだけどよく見ると違う・・・。

 

これが綺麗に決まっているとプロから見ても美しいと思えるのです。

 

もしその前後車種用に鍛造ホイールなど社外ホイールが出ていれば交換することによって合わせることができます。

 

ディスクローターも同じで、前後車種が違えば穴の大きさや形などが変わってきます。

ホイールと同じように社外ローターで揃えることができればいいですが難しい場合もあります。

今回もフロントはカッコいいローターを取り付けしたのですがリアの設定がありません。

 

そこでようやく本題、フロントと合わせたローターを取り付けするためにローターのブラケットを製作したいと思います。

 

取り付けするホイールはマグタンです。

 

 

 

フロント。

タイヤを組み、サンスター製のカッコいいローターを取り付けます。

 

 

リアに取り付ける予定のローターです。

同じくサンスター製、スリット&ホール。

 

 

 

準備したのがANP79アルミ合金。

 

 

これを削っていきます。

 

 

外径、内径を決めた後はフライスに移動、軽量化と穴開けをします。

 

 

 

 

 

最後にローターオフセット位置を確認します。

この後、キャリパーのサポートも製作しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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