ＳＲ４００、ＳＲ５００の中古車情報です。
ＳＲ４００ トラッカーカスタム
タンクのＹＡＭＡＨＡと音叉マークはステッカーではなくペイントです。
ＳＲ４００Ｆ．Ｉ
綺麗な車両です。カスタムベースにも是非。
ＳＲ４００ ３０ＴＨ記念モデル
綺麗な車両です。錆びやすい車両ですので探していた方お勧めです。
ＳＲ５００Ｓ １９９２年限定モデル
なかなかお目にかかれない１００台限定ミヤビマルーン。
詳細や動画は中古車のページからお願いします。
フェイスブックはこちら。
マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています。
インスタグラムはこちらから。
フォローお待ちしております。
今回はＳＲではなくヤマハのＸＳＲ９００のハンドル交換となります。
タンクが大きいＸＳＲ９００はセパハンにするために色々と工夫が必要になります。
セパハンっぽいバーハンドルやオフセットしたセパハンなど干渉しないように色々なハンドルがありますが、ここはカフェらしい王道のセパハンスタイルを取り付けたいと思います。
イメージできないと形にはなりません。
作業中、行き詰ることはたくさんありますが、最初にイメージしていると遠回りしてもそこに向かっていくだけです。
セパハンにしても十分カッコいいライトとライトステー。
今回はこれらをそのまま使用します。
そのままでは取り付けることができないセパハンをフライスで加工します。
ライトを下げるためにライトステーを加工します。
加工後はパウダーコートします。
ライトを下げるとメーターとの位置関係が変わります。
同じくメーターステーも加工します。
これもパウダーコート。
キャップボルトのアクセントカラーやライトステーを加工することで固定できなくなるライトをリジットマウントにするためのカラーなどをつくります。
メーターステーはポストに取り付けられています。
ポストを外しますのでステーをコンターで製作します。
完成はこのようになりました。
ストッパーの加工でなんとか絞れるようにできました。
ハンドルロックもできます。
見えにくいですがミラーのシャフトをショート加工してあります。
ライト位置はセパハンの場合これくらいがカッコいいです。
あくまでも自然でセパハン以外何も変わっていないように見えることがポイントです。
ノーマルのライトの位置と比べるとよくわかります。
フェイスブックはこちら。
マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています。
インスタグラムはこちらから。
フォローお待ちしております。
今回のカスタムは初期型ＳＲのエンジンＯＨとスープアップ、塗装です。
塗装はエンジンを分解した時しかできません。
少しでも長く綺麗な状態を保つことができるように作業したいと思います。
エンジンの分解は割愛しますが、エンジン分解後、・洗浄・ブラスト・洗浄・塗装・洗浄（一部超音波）この順で作業をします。
今回ケースと腰上をセラコート、カバーはパウダーコートでブラックにします。
塗り終わったクランクケースです。
ベアリングを取り付け、クランクシャフトとミッションを組み腰下を組み立てます。
古いミッションですが状態は非常によく、大きな摩耗もないことからこのまま組み立てます。
本当はミッションは現行のものに交換がいいのですが、この年式によく見られるような摩耗もないため、まだまだ頑張っていただきましょう。
続きます。
フェイスブックはこちら。
マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています。
インスタグラムはこちらから。
フォローお待ちしております。