今回はSRのナローと呼ばれる初期型タンクを加工し、シートカウルと共にペイントしたいと思います。
簡単な加工ではありませんでしたが、おかげでカッコよく仕上がりました。
MT09のタンクです。
ベコベコのこのタンクから今回必要なものをいただきます。
旋盤で加工。
これをSRのタンクに取り付けます。
元々のキャップは右にあるのでセンターに持ってくるのが非常に難しい。
ナローは幅が狭いので更に難しいです。
アコサットのキャップを取り付けました。
後はキャップの呼吸を考えないと・・・。
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続きになります。
ピストンは純正を使用します。
クリアランスが広い為、スリーブを製作し交換します。
上面研磨、クリアランスは純正寸法にてホーニング。
他を準備している間に超音波洗浄を済ませておきます。
新品の純正ピストンです。
スタッドボルトの取り付け。
ヘッドはシートカットにポート清掃。
ガイドやバルブステムに異常がないことを確認し、組み付けます。
カムシャフトはノーマル。
ようやく上まで戻ってきました。
シリンダー、ヘッドはセラコートですが、タペットのカバーなど一部をパウダーコート仕上げにしてあります。
これでエンジンの作業は終了です。
車体に取り付けますが、気になるエンジンハンガーやパイプなどをパウダーコートします。
F.Iのエンジンハンガーはすぐパサパサになります。
パワービームのステーもパウダーコートしました。
出来上がりました。
他の作業もありますが、エンジンはこれにて終了です。
ブラックエンジンが車体によく合ってとてもカッコよくなりました。
本日のどうでもいいお話は工作機械紹介、前回の旋盤に続き溶接機の紹介です。
ダイヘンの交直TIG溶接機です。
溶接機も旋盤同様に頻繁に使用します。
鉄はもちろん、ステンレス、アルミ、チタンもこれ１台で溶接します。
まだまだ勉強することもあり溶接は非常に奥深いです。
酸化しやすい材料はバックシールド、アフターシールドもしますので、ガスは３台あります。
溶接テーブルは本当は銅板で製作したいのですがお高いので我慢しています。
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今回はガタの大きいステップの部品を製作したいと思います。
シフトにガタがあるとギアが入りにくかったり、抜けてしまうこともあります。
これが原因でミッションを傷めてしまうこともありますので注意が必要です。
補修部品も出ると思うのですが、今回は改良して製作したいと思います。
この部品です。
まず形を切り出します。
加工していきます。
基本的な寸法は同じです。
厚みは全然違います。
必要なカラーも製作します。
せっかくですのでベアリング仕様にします。
仮組みして動きを確認します。
いい感じでしたのでパウダーコートします。
ステップもついでに綺麗にパウダーコートしました。
出来上がりました。
これでまた長く使用できます。
BEFORE
AFTER
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