SR400 17インチカスタムと塗装

 

今回は17インチのカスタムとホイールやハブのパウダーコートです。

使い込んだハブを綺麗にしてかっこよくなってもらいましょう。

 

 

ホイールはフラットスチール、半艶のガンメタです。

スポークは半艶のブラック。

どちらもパウダーコートです。

 

 

 

ハブも同色です。

 

 

 

17インチ化に合わせてフェンダーも交換。

ミラークリアからキャンディブルーのグラデーションです。

 

 

 

 

ドラムパネルはマットブラック。

ブレーキロッドなどもパウダーコートしました。

 

 

 

 

タイヤはGPR300。

パターンもかっこよくてバランスのいいタイヤです。

グリップも十分です。

 

 

 

 

インチダウン化による車高の変化で乗り味が変わります。

SRの場合ノーマルのトレール量がそこそこありますので今回はリアを少し上げました。

突き出しも変更し、トレールを調整しました。

タイヤ外径の変化と、フォークの突き出し量、リアサスの長さなどから関数電卓などで計算してトレール量を知っておくといいと思います。

当てはめると簡単に計算できるサイトもあるようですが、合わないんですよ。

答えは1つです。

 

18インチもよかったですが更にカッコよくなりました。

落ち着いたガンメタのホイールがお洒落です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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GB500TT ブレーキのOHと塗装

 

今回はGB500TTです。

ブレーキをOH、ついでに見た目も綺麗になってもらいましょう。

 

 

 

 

マスターシリンダー。

 

 

 

キャリパー。

 

 

 

 

マスターシリンダーは中も腐食していますので、ウェットブラストです。

 

 

 

マスター本体は耐フルード性が必要ですのでセラコート仕上げです。

その他はパウダーコート仕上げ、クラッチのホルダーやバーエンドなどもついでにパウダーコートしました。

見た目では違いがあまりわかりませんが全く違う塗料です。

 

 

 

見た目もいい感じですが中身もしっかりOHしましたのでブレーキタッチもよくなりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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オイルクーラーのセラコート

 

今回のカスタムはオイルクーラーの取り付けとセラコートです。

 

 

 

バラバラにして・・・。

 

 

 

サイドカラーはパウダーコート。

それ以外はセラコートです。

 

 

 

取り付けました。

主張しないアフターパーツ、素敵です。

ホースもブラック、目立たないように逆に取り付けて短く取り回しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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