今回のカスタムは18インチのH型リムに交換、ついでにハブやスポークなどをパウダーコート。
錆知らずのカスタムです。
使用するリムはH型リムですが、ラインナップにはないゴールドにしてみました。
濃い目の艶のあるアルマイトゴールドです。
ハブを分解、ブラストをして下地をつくります。
ハブはフラットブラック。
スポークは７分艶です。
できあがりました。
タイヤはTT100GP。
SRに一番良く合ったサイズでフロントは3.50-18。
リアは4.00-18。
リムが少しだけワイドになりましたのでトレッドカーブも綺麗です。
H型リムのゴールドはあまり見かけませんので、目立ってかっこいいですね。
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今回のSRは400ｃｃからクランク交換で500ｃｃに、ピストンは純正87ｍｍですが少し圧縮の高いものを使用します。
中身も当然ですがセラコートとパウダーコートで外観も綺麗にしていきます。
分解後、クランクケースをセラコートします。
ケースにベアリングを圧入、組み立て開始です。
ピストンの大きさは変わりませんので、ターカロイでスリーブを製作。
面研、ボーリング、ホーニングを行います。
超音波洗浄します。
圧縮は9くらいになる８７ｍｍ輸出用のピストンです。
シリンダーボルトはエンジンが丸ごと塗られていましたのでこのような感じです。
ウェットブラストしました。
スタッドの取り付け。
当然新品を使用します。
チェーンガイドも新品です。
シリンダーはケース同様にセラコートです。
バルブシートカット、ポートも清掃して美しいです。
カムチェーンは新品です。
今回カムシャフトはノーマルのまま。
状態は良かったのでそのまま使用しました。
最後の締め付けです。
出来ました。
ヘッドもセラコートですがヘッドカバーはツブツブパウダーコートです。
なかなかお洒落なエンジンです。
カバー類もツブツブパウダーコートで仕上げました。
同じブラックですがこの質感の違いがとてもかっこいいです。
フィンは研いでアルミ地を出しました。
SRにはよく似合います。
というわけで完成しました。
慣らし頑張ってください。
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久々の中古車情報です。
今回はSR400の初期型、１９８３モデルです。
４００の初期型は数は多いですがオリジナルとなると探してもなかなか見つかりません。
程度が良い車両となると尚更です。
よろしくお願いします。
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