ブレンボのクラッチマスターは大きいので少し重かったんです

新型のクラッチスプリングに交換

ついでにカバーも色変更

名付けて【ブレンボ削り出し風】

ドライコートで半艶

握ってみる

軽っ！軽っ！

今までの半分くらい

滑りそうな気もしますが暫く様子をみたいと思います

 

最近ちょくちょくカスタムしていたので全体写真を

リヤフェンダー交換したりサイドカバーの色を車体に合わせてみたりと少しずつ変化しています

前後ペータルディスクよりブレンボの削り出しラジアルキャリパーより何よりもクラッチが嬉しい（笑）

 

 

【もうすぐ日本一周行くので整備お願いします】

・・・なぬ！？

こういう時こそ私の経験が生かせるものです

ツーリングは距離は伸びるがブレーキ類などは意外に消耗が少ないです

けど日本一周ですもんね

 

怖いのは振動による破損

私も予測が難しいですが不安な部分は全て補強していきます

 

私が１０年ほど前に日本一周行ったときは１２０００キロくらいだったかな？

懐かしい

 

最近Ｔ?ＭＡＸを手に入れたんですよ

所詮はスクーター・・・と思いながら乗ると感動します

色々カスタムパーツが出てるんですけど・・何か踏み出せない

剛性のある４１ｍｍフォークにダブルディスク、５００ｃｃ２気筒独特のエンジン音、加速感

１５インチホイールにリア１６０サイズの極太ラジアルタイヤ

ビッグスクーターの曲がりにくさは無く軽快です