ＧＢ２５０のキャブ

車検が無いからかな・・・汚れているのが多いです

 

 

初代ベンリィのキャブ

腐食が進むボディ、真鍮パーツ

 

４４年前のバイクに触れるのが小さな幸せ

そして今回もお世話になります　Keysterさん

ＴＴ２５０レイド

ブレーキＯＨ

キャブでもそうですがＯＨと清掃は違います

 

 

マスターＡＳＳＹ交換

 

 

キャリパーピストン交換

アルミです、ＴＴ２５０さいこー

 

純正でＯＨすると想像通りのタッチで非常に気持ちがいいです

 

 

 

 

ＸＴ５００　不調なキャブをＯＨ

なんてかっこいい姿

いやかっこいいだけではダメですよね・・・走らないと

 

 

KeysterさんのキットでＯＨ＆セッティングします

大変素晴らしいキットです

 

 

の前に気になるのがインテーク

ＴＭＲ用のマニですかね？がついておりキャブが異常に暴れるので純正に交換

ＳＲの初期型もそうですが値段が高い上に付属品もあり、財布に優しくないです

 

 

取り付け始動後、アイドリングはまずます

走ってセッティングしたいですが・・・・雨

明日にしたいと思います

ホーネット２５０キャブレターＯＨと同調

調子が悪いということで

やっぱりＯリングに液ガスが・・・

くぅ・・

 

 

 

分解前に原因をなんとなく推測しておきます

私が必ずするのはエキゾーストパイプの温度をアイドリング時にメモっておきます

ＮＯ４のみ燃焼はしているが他と比べると約２０℃低い

明らかにＮＯ４のみ濃い症状があるので最初に見る箇所を決めることができます

 

最初に見たのはスクリューです

１つだけＯリングが欠けています

このように１人クイズ形式で楽しみながら整備してます・・

 

 

後はニードルバルブやＯリング類を全て交換し同調調整をします

ホーネットは人気があるのも頷けます

いいバイクです

 

ちなみにホーネットは２５０、６００、９００と３種類あります

このエンジンはＣＢＲ２５０、６００、９００と同じなんですね