ＴＴ２５０レイド

ブレーキＯＨ

キャブでもそうですがＯＨと清掃は違います

 

 

マスターＡＳＳＹ交換

 

 

キャリパーピストン交換

アルミです、ＴＴ２５０さいこー

 

純正でＯＨすると想像通りのタッチで非常に気持ちがいいです

 

 

 

 

ＸＴ５００　不調なキャブをＯＨ

なんてかっこいい姿

いやかっこいいだけではダメですよね・・・走らないと

 

 

KeysterさんのキットでＯＨ＆セッティングします

大変素晴らしいキットです

 

 

の前に気になるのがインテーク

ＴＭＲ用のマニですかね？がついておりキャブが異常に暴れるので純正に交換

ＳＲの初期型もそうですが値段が高い上に付属品もあり、財布に優しくないです

 

 

取り付け始動後、アイドリングはまずます

走ってセッティングしたいですが・・・・雨

明日にしたいと思います

ホーネット２５０キャブレターＯＨと同調

調子が悪いということで

やっぱりＯリングに液ガスが・・・

くぅ・・

 

 

 

分解前に原因をなんとなく推測しておきます

私が必ずするのはエキゾーストパイプの温度をアイドリング時にメモっておきます

ＮＯ４のみ燃焼はしているが他と比べると約２０℃低い

明らかにＮＯ４のみ濃い症状があるので最初に見る箇所を決めることができます

 

最初に見たのはスクリューです

１つだけＯリングが欠けています

このように１人クイズ形式で楽しみながら整備してます・・

 

 

後はニードルバルブやＯリング類を全て交換し同調調整をします

ホーネットは人気があるのも頷けます

いいバイクです

 

ちなみにホーネットは２５０、６００、９００と３種類あります

このエンジンはＣＢＲ２５０、６００、９００と同じなんですね

 

 

ＰＷ５０

ひっくり返ってインナー曲げようが折ろうが未来のライダーの為に

オイルじゃないっ・・グリスですグリス

 

 

ＣＢ４００Ｆキャブ

漏れを止める為に液ガス塗りたくり・・

残骸がバルブを詰まらせもっと漏れる

・・・

これ以上は何も言いません