９月になりました。

朝晩涼しい風が吹くようになりましたね。

日中はまだまだ暑いですが皆様はいかがお過ごしでしょうか。

 

ブログも最近はなかなか更新できません。

写真を撮りながら作業すると時間がかかるので撮ることを省いてしまいます。

暇すぎるとネタがなく、忙しすぎるとネタを書く時間が無くなるという感じです。

 

９月は少し頑張ってみようと思います。

 

 

今回は人気のＬＥＤウインカーの交換についてです。

色々な種類が出ていますが気になるのは耐久性です。

振動で断線すると素人では手が付けにくかったりレンズがコーティングされて外せないものもあります。

慎重に選びたいところですがネットでは「付けました、かっこいいでしょ」情報は氾濫しますが「振動で壊れました、ボディが割れてきました・・・」等の負の情報は極端に少なくなります。

こういう時に役立つのが店の存在です。

色々聞いて賢い買い物をしましょうね。

 

 

 

バーエンドウインカー

利点は人と被らないところでしょうか。

ヘッドライト周りもスッキリします。

 

 

 

しかし転倒時のダメージはバイクはさることながらオーナーにも襲い掛かります。

想像してください、ン万円するビレットのウインカーが削れ、外れ、飛んでいく姿を。

言いすぎましたがカッコいい他にはないウインカーです。

 

 

 

 

 

次はヨーロッパヤマハ純正のＬＥＤウインカーです。

魅力は純正というところ。

ラバーマウントで振動対策もばっちり。

樹脂ボディも今のところ高級感があり長持ちしそうです。

 

 

 

 

付属で抵抗がついておりリレーの交換無しでも取り付けできます。

複雑なリレーをお持ちのバイク、リレーを交換するとパイロットランプが変になるバイクにも取り付けできます。

 

 

点灯時

ヘッドライトもＬＥＤです

 

 

 

 

オリジナルのチタンマフラー

エンブレム仕様ではありません。

低圧ショット仕様です。

失敗するとしばらく休業することになります（精神的なダメージ）

 

上手くできました

 

 

 

 

 

 

 

今回はＳＲ４００の初期型カスタムです

オーダーを受けて製作しました

初期型ならではの旧車らしさが残るカスタムでオーナーのセンスがうかがえます

エンジンは輸出仕様の５００とハイカムにスープアップ、ＯＨもしました

ＴＺＲローターをパウダーコートでブラック化、ブレンボのキャリパーもザラ塗装で雰囲気を出してみました

外装は前回も紹介しましたがシャイニングガンメタで新しく古い雰囲気を目指しました

 

 

 

 

 

 

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クリンソウとサクラソウ

サクラソウ科の植物は暑さが苦手です（クリンソウもサクラソウ科）

多年草ですが京都の夏を越すことが難しく、一年草として育てる場合が多いようです

今年の夏は暑かったですが、太陽を避けるように世話をして何とか枯らすことなく持ちこたえました

 

 

 

 

さて今回は汎用ＦＣＲ

全く情報のない車両に取り付けるので不安ですが楽しみです

 

 

 

スピゴットを製作します

 

 

 

スローをバチっと決めて

メインも・・・・決まらない

排気量が小さすぎて負荷がかかった時が難しいです

 

 

 

何とかメインも決まり

最後はニードル

ニードルは余程のことがない限りテーパー角は触らない方がいいです

例えばＥテーパーからＤテーパーにすると本来は薄くなるはずですが実際走行すると逆になります

それは何故か、何故なのか・・・

好奇心旺盛な方、お試しください、分かると面白いです

 

 

 

 

ヤレた感じは好きだけど、モジャモジャはイヤっ！

アメカジは好きだけどボロボロビリビリは嫌だ、みたいな感じでしょうか

 

 

 

 

 

心を無にしてただひたすら配線を伸ばし続ける・・・

 

 

 

ここまでで４時間です・・・

 

 

 

 

 

 

スッキリして気持ちがいいです