続きです

 

エンジンはブラックが好みというわけで積み替えます

配線が少し違うので加工します

この３０Ｘという型式のエンジンはＴＴ２５０と形は同じですが

ミッションのドライブシャフトの径が違います

スプロケットが使えなくなります

 

 

 

更に組んでいきます

 

 

 

 

３０Ｘのスプロケットは国内ではもう手に入りません

唯一製作している海外のメーカーのものを使用します

ちなみに３０ＸとはＸＴ２５０Ｔのことです

 

 

 

 

リアはレイドが共通ですので街乗りに合わせて小さくします（サンスター製）

 

 

 

 

 

 

 

ディスクローターは穴径が大きく超軽量です

ボルトはＭ６が6本でステンレスは怖いのでＴＷのローターボルトを使用します

 

 

 

 

 

 

使おうと思っていたキャブレターは何故かドレンが木ネジ・・・

外すとこんな感じでメインジェットが外せません

 

 

 

 

キャブレターは何故かもう一つあるので良いとこ取りします

更にＳＲＸ２５０前期型のＯＨキットを使用します

 

 

 

 

 

プライマリとセカンダリのＪＮは本来違うはずですが同じものが付いていました

 

 

 

 

 

マフラーはセラコート仕上げです

 

 

 

 

始動後タイミングを見ておきます

 

 

 

 

 

試走して完成

なかなか楽しいバイクです

欲しくなりました

 

 

 

 

 

 

 

 

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珍しいＴＴ２５０です

 

 

 

早速バラバラ

 

 

 

フレームのプレートも再利用するので綺麗に外しておきます

 

 

 

 

 

 

フロントフォークから

 

 

 

ステーにヒビが・・・・

ポロリしました・・・・

 

 

 

 

古い鋳物は苦手です

 

 

 

 

光沢ブラストで仕上げます

 

 

 

 

 

ステムも同様に錆を落として仕上げます

 

 

 

 

 

フロントスポークは新品交換します

部品があるのが素晴らしい

 

 

 

 

錆びたエキパイ

 

 

 

 

耐熱セラコート

乾燥に相当な時間が必要ですが密着した時の性能は相当なものです

またこれについては別の機会に説明します

 

 

 

 

 

今回の目的は「ちょっとレストア」です

フレームは時間がかかりますので続きはまた次回にでも

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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