今回のSR400は500の新品クランクを組み込み、ボアを89ｍｍに拡大。

５２２ｃｃへとスープアップします。

目的はあくまでもOHですので、しっかりと計測、組み上げたいと思います。

 

分解し、バラバラになった自分のSRを見ると綺麗にしたくなりますよね。

クランクケースはそのままに、腰上をガンコートで塗りたいと思います。

 

元の写真を忘れましたが驚くほどに綺麗になりました。

 

 

 

ケースは清掃、時間をかけて清掃をしていると合わせ面の傷や凹みなどを発見できます。

時間はかかりますがいいことばかりです。

 

 

 

いつも通りですが組んでいきます。

シフトフォークに一部傷があり交換しました。

ミッションは良好です。

 

 

今回のピストンはヨシムラ８９ｍｍ。

 

 

 

 

綺麗になったポート。

綺麗になった燃焼室。

綺麗な当たり面のバルブシート。

組む側としても楽しく仕事ができます。

 

 

 

 

 

今回はカムはノーマルです。

カムチェーンの交換。

 

 

 

慣らしが終わるのが楽しみですね。

それでは頑張ってください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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続きです。

SR500からSR522へ　OHとスープアップ　其1

 

 

 

 

シリンダーは２ｍｍボーリング。

 

 

 

組み付ける前に超音波洗浄を行います。

 

 

 

綺麗な面が出たシリンダーはいつ見ても素敵です。

 

 

 

スタッドボルトの取り付け。

 

 

 

バルブシートカット。

一番外当たりで摺合せします。

 

 

 

ST-1カムに新品のカムチェーン。

スプリングはそのままですがコッターなどは新調します。

 

 

 

 

 

出来ました。

外観はセラコート仕上げ。

フィン研ぎビンテージ仕様です。

うーんカッコいい。

 

 

 

というわけで、今回のエンジンはおしまいです。

慣らし頑張ってください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回は10年ほど眠っていたSR500を起こしてあげましょう、というお話です。

新たにバイクを手に入れたという気持ちで、お金はかかりますがしっかりOHしたいと思います。

 

まず分解、計測と洗浄を終えて、お客様とどのようなエンジンにするか決めます。

今回は少しスリーブを広げて８９ｍｍ、圧縮は上げ過ぎずヨシムラST-1との組み合わせで乗り味楽しいSRにしたいと思います。

 

 

良い状態のミッションはベアリング以外はそのままです。

新品クランクを組み付けます。

 

 

 

 

89ｍｍピストンにWPC、DLC処理をします。

 

 

ピストンピンはDLC。

 

 

 

 

ボーリング前のシリンダー。

スリーブ面とシリンダー面が少しずれています。

研磨跡が合っていません。

このスリーブ、いつかどこかで回っているのです。

 

 

 

通常、ボーリングをするのにスリーブは抜きません。

そのままボーリングします。

しかし当然ですがこの場合一度抜くことになります。

気付いてあげるのは、ネジが緩んでたーとか、ナメてたーとか、そんなことじゃなくてこういうことだと思っています。

 

抜いてもらいました。

中はサビサビです。

 

 

 

清掃後、入れ直します。

少し歪んでいたので面研し、ボーリングします。

 

 

 

 

続きます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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