の続きです
芯出しの終わったクランクを取り付けます
折角のＯＨですので純正同等ではなく、それ以上を目指します
低トルクから高トルクまで工具を使い分けています
腰下の完成
今回は腰下のＯＨですのでこれで終了です
写真が少ないのでペイントしたタンクの取り付け後の写真でも載せておきます
外装が綺麗だと休憩中もつい眺めてしまいますね
フェイスブックのお知らせ
ブログとは別に色々更新していこうと思います
ブログでは更新しにくい日々の出来事や動画など緩く楽しく更新出来たらと思います
マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています
今回は腰下のみのＯＨです
チューン無しですが少しでもパワーが出るように、長持ちするように組み上げたいと思います
少なくとも1回は開けた形跡があります
クランク内のボルトはほとんどナメてますので試練だと思うようにします
外しにくいボルトはちょっと溶接して引っ張り出します
時間はかかりましたがここまでくるともう安心です
計測前に目視でチェックします
一度開けられたエンジンは交換された部品を探して何故開けることになったのか、の答えを探します
ただの粗探しは生産的ではないと思っています
ネジ穴を掃除しながら色々チェックします
ベアリングの交換
アクセスしにくい奥のベアリングもしっかり交換します
一気に全部組み上げる予定でしたが最初に述べた試練がキツくて時間オーバーしてしまいました
続きは次回・・・
フェイスブックのお知らせ
ブログとは別に色々更新していこうと思います
ブログでは更新しにくい日々の出来事や動画など緩く楽しく更新出来たらと思います
マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています
ＳＲ４００エンジンＯＨ+５００化 其１ 続きです
クランクは新品を芯出ししてから組みます
綺麗にしたケースに組んでいくのが気持ちいいです
ピストンは５００純正
ＷＰＣ処理＆モリショット＆セラコート
シリンダースリーブは製作
最適なクリアランスに仕上げます
超音波洗浄します
ＷＰＣ処理された部品も残留メディアがありますので基本は超音波洗浄します
シリンダー、スタッドボルトの取り付け
ガイドの入れ替え、シートカットと研磨
マフラースタッドはここで交換します
エンジンを分解した場合は必ず交換しておきたい部品の一つです
セラコートしたシリンダーヘッドを取り付けます
カムシャフトはＷＰＣと鏡面仕上げ
これで耐久性と低フリクションを同時に実現します
ノーマルに処理をするという贅沢さ・・
カムチェーンは新品です
リンクルされたヘッドカバーの取り付け
最後の詰めです
スタッドの水対策も忘れずに
角は後で切り落とします
どうやらスケスケが多いようです
仮組みの箇所もありますが大体完成しました
エンジンのカバーもシリンダーなどと同色のセラコート仕上げです
マットですが質感が良く高級感があります
フェイスブックのお知らせ
ブログとは別に色々更新していこうと思います
ブログでは更新しにくい日々の出来事や動画など緩く楽しく更新出来たらと思います
マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています