ＳＲ４００エンジンＯＨ+５２２ｃｃ　其１

続きです

 

 

ベアリングは全て交換

 

 

 

全てのネジ穴を掃除します

正確なトルクを測るために必要なことです

 

 

 

 

クランクは新品です

芯出しして準備をします

 

 

 

トルクプレートボーリング後のシリンダー

 

 

スリーブとシリンダー面をキッチリ出しておきます

 

 

 

超音波洗浄します

これをすると普通に洗浄しただけでは取れないものがあるんだと再認識させられます

ＷＰＣだってそうです、ＷＰＣのメディアは必ず残っています

 

 

 

 

トルクプレートボーリングですので正確に計測して記録しなければいけません

組む前に測らなければトラブルがあった時に原因を探すのが困難になります

トラブルがあってから測っても比べるものがなければ分かりません

今回、計測は福中に任せました

 

 

 

シリンダーもネジ穴をホジホジして綺麗にします

 

 

 

 

 

登山でもそうなのですが、ほとんどの時間は準備に使われます

準備が終わった時点でもうアタックはほぼ成功しています

最近特に思うのですが色々なことにこれが当てはまります

 

 

というわけで準備だけで1日が終わってしましました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回はエンジンＯＨと５２２ｃｃ化のカスタムです

 

 

 

このＳＲ・・・足回りは既に１８ワイドリムとパウダーコートでばっちり決まっています

 

 

 

 

エンジンを下すのと同時に一気にクランクまで分解します

 

 

 

品定めの前に塗装する部品の洗浄

 

 

 

洗浄は２人で一日かかります

手際が悪いんでしょう、きっと

あれ、カバーが２つ・・

 

 

 

パウダーコートです

 

 

 

フィンは削って空冷エンジンらしく

 

 

ケースも見違えます

 

 

 

小物も忘れないように塗ります

一部艶アリで仕上げてブラック一色の中にポイントを入れます

 

 

純正のオイルラインも塗ってみました

 

 

 

つづく・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 腰下のＯＨ　前編

の続きです

 

芯出しの終わったクランクを取り付けます

折角のＯＨですので純正同等ではなく、それ以上を目指します

 

 

 

 

低トルクから高トルクまで工具を使い分けています

 

 

 

 

腰下の完成

今回は腰下のＯＨですのでこれで終了です

 

 

 

 

 

写真が少ないのでペイントしたタンクの取り付け後の写真でも載せておきます

外装が綺麗だと休憩中もつい眺めてしまいますね

 

 

 

 

 

 

 

 

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