タイトルにＳＲ５１１とありますがスープアップではありません

あくまでもＯＨで、ピストンは１ｍｍオーバーサイズの純正を使用

組み立ては相当な時間がかかります

計測計測洗浄洗浄・・・・

一つ組むごとに手を脱脂

工賃以上の作業を目指すのは当たり前だと思っています

特にエンジンなんて見えない部分も多いです

手を抜いても抜かなくても見た目の仕上がりは変わりません

初めてエンジンに火が入った時に私が嬉しく思うのはこれから色々な場所を走る事を想像するからです

さて・・・

超音波のお風呂でメディアの除去と洗浄されているのは７８年のＳＲ４００のクランクケースです

丸みを帯びたクランクケースは一目で初期型とわかります

今回クランクケースとシリンダヘッドはガンコートのシルバーでお色直しします

というか写真はもうできています

シートカットや研磨などＯＨメニューを進めていきます

クランクはＳＲ５００の重いクランクを芯出し

ベアリングを外すのにコジられた跡が残っています

一応言っておきます、私じゃないですよ

ピストンはＸＴ１ｍｍオーバーをＷＰＣです

カムやロッカーアームも純正ですがしっかりＷＰＣ

いいですね

こだわりの初期型パーツ達

クロスハッチに眠る鉄粉を完全に取り除く為、シリンダーを超音波洗浄

 

 

 

 

超音波の音を聞きながら福中が『滝の音がする』と

思わず耳を澄ましてしまう自分もバカだなーなんて

・・・その間にクランクケースを組んで・・・

 

 

 

ピストンはワイセコ８９ｍｍ

ＷＰＣ処理です

 

 

 

シリンダーを組んで・・・

 

 

 

 

ヘッドも組んで・・・

 

 

 

すいません、いっぱい省略して・・・完成

カバー類はつぶつぶパウダーコート

ボルトやタペットカバー、テンショナーカバーはガンコートです

この車両は元々ホイールやタンクがブラックでしたのでかなり引き締まりました

 

 

さ、慣らし頑張っていただきましょう

’７８　ＳＲ４００

やや下付きのＹＡＭＡＨＡデカールに少々ゆず肌気味の塗装

いかにも’７８のＳＲといった感じですが・・・

分かる人いると思いますがエンジンが違うんですね

誰も気にしないところでしょうがオーナーさん・・気になりますよね

 

 

 

寄せ集めで初期型エンジン組み立て計画！

最難関とも呼べるシリンダーをゲットしたようです

 

 

 

クロスハッチは消滅しピカピカのシリンダー

ＳＴＤサイズを使用する為、ライナーは製作します

そして気になるフィン欠け

 

 

 

修正後

 

 

・・・今から他にどんな試練が待っているのでしょうか