今回は長年乗ってこられたSR400のエンジンのOHです。

これからもまだまだ乗れるようにしっかりとOHしたいと思います。

 

 

分解した状態からスタートです。

状態から判断するとこのSRのエンジンはシビアコンディションに該当します。

このような状態になるとエンジンオイルのマメな交換やフラッシングでも綺麗にすることは難しくOHするしかありません。

乗り方やメンテナンスを少し見直していただくだけで大きく改善されますので納車時に説明したいと思います。

 

 

洗浄し下地処理をします。

 

 

ガンコート仕上げ。

 

 

 

ボルト穴はこのようにエアブローだけでは取りきれないモノが出てきますので専用の工具で掃除します。

 

 

クランクも分解し清掃、OHしてから組み立てます。

その後芯出しを行います。

 

 

 

綺麗になったケース内部にベアリングを圧入、クランクを組み込みます。

 

 

ミッションも分解が難しいほどに汚れており部品を交換しながら清掃します。

 

 

 

 

オイルポンプのシールを交換するよりも清掃が大変です。

 

 

 

コロ付きエンジン台が大活躍です。

腰上の関係で少し時間がかかりそうな場合は移動してもらいます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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最近エンジンネタが多い気がしますが・・・すいません書きやすいもんで。

さて今回いつもと少し違うのは焼けてしまったエンジンをOHします。

 

一度焼き付いたエンジンは再始動する場合も多いのですがピストン寸法が変わりスラップが増大します。

 

ノーマルボアに戻すためにスリーブの製作。

最小限の面研を済ませてから超音波で洗浄します。

 

 

クランクシャフト。

よくクランクの組立幅とかクリアランスとかを計測している写真を見かける気がします。

規定値以内なので大丈夫です！ということでしょうか。

このクランクもそのような数値はバッチリなのです。

 

 

 

そんなクランクから外したコンロッド。

見えない部分に損傷が隠れています。

 

 

クランクは新品に、芯出しをしてから組み立てます。

 

 

 

 

焼き付いたエンジンは清掃も大変です。

綺麗にしてからベアリングを圧入していきます。

 

 

ミッションも確認してから摩耗部品を交換、その後取り付けます。

 

 

 

新品の純正ピストン。

通勤快速号ということですので扱いやすいピストンを選びました。

 

 

 

ヘッドも綺麗になりました。

 

 

 

ロッカーアームもカムも焼けています。

 

 

 

全て交換します。

 

 

 

見た目は少しシリンダーのヤレ具合が目立ちますが中身は綺麗になりました。

まだまだ走れます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回の作業はSR500のエンジンOHです。

ドラム型のSRです。年数も経っていますのでしっかりとOHしたいと思います。

 

 

写真はクランクシャフトのOHから始まります。

 

 

芯出ししたクランクシャフト。

 

 

空にしたクランクケースです。

 

 

 

状態をチェックして清掃後、ベアリング類を取り付けていきます。

 

 

 

クランクシャフト、ミッションの組み付け。

この年代のSRによくある摩耗も少なくまだまだ使用できます。

フォーク部に摩耗がありましたので一部を交換しました。

 

 

 

 

純正ピストンに合わせてスリーブの製作、上面研磨。

 

 

 

ピストンは純正を使用します。

 

 

 

これらをまとめて超音波で洗浄します。

 

 

 

新品のスタッドボルト、ノックピン、チェーンガイド。

飽きるほどエンジンは組んでいると思うのですが、なかなか飽きません。

 

 

 

 

 

カムシャフト、ロッカーアームはストックを使用します。

カムチェーンは新品に交換。

 

 

最後にすり減ったタペットを交換して調整して終わりです。

 

 

 

 

腰下の残りを忘れていました。

丁寧にエア抜きをして始動します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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