さてさて今回はＳＲ５００のメインハーネスの製作をしたいと思います。
車両に合わせて必要な配線だけを使い製作します。
メインハーネスの取り外し。
トラブルのあった箇所を今後の為にも調べます。
配線の製作を開始します。
カプラーを取り付けていきます。
車両に取り付けます。
カプラーオン設計なので簡単に取り付けできます。
ETCなどの電装品の電源もメインハーネスに仕込んでいますので狭いライトケースに少し余裕ができました。
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今回はＳＲではなくヤマハのＸＳＲ９００のハンドル交換となります。
タンクが大きいＸＳＲ９００はセパハンにするために色々と工夫が必要になります。
セパハンっぽいバーハンドルやオフセットしたセパハンなど干渉しないように色々なハンドルがありますが、ここはカフェらしい王道のセパハンスタイルを取り付けたいと思います。
イメージできないと形にはなりません。
作業中、行き詰ることはたくさんありますが、最初にイメージしていると遠回りしてもそこに向かっていくだけです。
セパハンにしても十分カッコいいライトとライトステー。
今回はこれらをそのまま使用します。
そのままでは取り付けることができないセパハンをフライスで加工します。
ライトを下げるためにライトステーを加工します。
加工後はパウダーコートします。
ライトを下げるとメーターとの位置関係が変わります。
同じくメーターステーも加工します。
これもパウダーコート。
キャップボルトのアクセントカラーやライトステーを加工することで固定できなくなるライトをリジットマウントにするためのカラーなどをつくります。
メーターステーはポストに取り付けられています。
ポストを外しますのでステーをコンターで製作します。
完成はこのようになりました。
ストッパーの加工でなんとか絞れるようにできました。
ハンドルロックもできます。
見えにくいですがミラーのシャフトをショート加工してあります。
ライト位置はセパハンの場合これくらいがカッコいいです。
あくまでも自然でセパハン以外何も変わっていないように見えることがポイントです。
ノーマルのライトの位置と比べるとよくわかります。
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今回のカスタムはハンドルスイッチの交換、メインキーの位置変更などを行います。
スッキリするだけでなくスイッチが小さくなるのでセパハンを絞ることができるようになることも大きなポイントです。
ＳＲの場合、飛び出したメインキーシリンダーを気にされる方が多いようです。
メインキーの位置を変更します。
電装プレートの下に取り付けたいと思います。
まず電装プレートの製作。Ａ5052アルミ3ｍｍパウダーコート仕上げ。
配線をまとめて、メインキーの配線を加工。
キーシリンダーが壊れた時を考えてカプラーオンで加工しました。
スイッチの配線加工。
マグラのハンドルは配線の中通しができません。
見えてもカッコいい配線処理。
写真はヒートガンで収縮しているところです。
実は今回のメインはこっちでした。
キャブレターの交換。
スッキリしました。
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