今回のカスタムですがサイドバッグのステーの取り付けと同時にウインカーの位置を変更します。
少し加工もしますので紹介したいと思います。
インジェクションモデルのSR４００
取付をするのはシムズクラフトさんのサイドバッグサポートバーです。
フェンダーから伸びるバーが見た目もクラシックでお洒落です。
ステンレスでウインカーを取り付けるためのステーを製作します。
仮付けします。
一度取り外して溶接します。
配線を伸ばす時、ついでに純正と同色の配線で処理します。
真後ろから。
大きめのサイドバッグを取り付けても視認性はバッチリです。
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さてさて今回はＳＲ５００のメインハーネスの製作をしたいと思います。
車両に合わせて必要な配線だけを使い製作します。
メインハーネスの取り外し。
トラブルのあった箇所を今後の為にも調べます。
配線の製作を開始します。
カプラーを取り付けていきます。
車両に取り付けます。
カプラーオン設計なので簡単に取り付けできます。
ETCなどの電装品の電源もメインハーネスに仕込んでいますので狭いライトケースに少し余裕ができました。
長い間お疲れさまでした。
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今回はＳＲではなくヤマハのＸＳＲ９００のハンドル交換となります。
タンクが大きいＸＳＲ９００はセパハンにするために色々と工夫が必要になります。
セパハンっぽいバーハンドルやオフセットしたセパハンなど干渉しないように色々なハンドルがありますが、ここはカフェらしい王道のセパハンスタイルを取り付けたいと思います。
イメージできないと形にはなりません。
作業中、行き詰ることはたくさんありますが、最初にイメージしていると遠回りしてもそこに向かっていくだけです。
セパハンにしても十分カッコいいライトとライトステー。
今回はこれらをそのまま使用します。
そのままでは取り付けることができないセパハンをフライスで加工します。
ライトを下げるためにライトステーを加工します。
加工後はパウダーコートします。
ライトを下げるとメーターとの位置関係が変わります。
同じくメーターステーも加工します。
これもパウダーコート。
キャップボルトのアクセントカラーやライトステーを加工することで固定できなくなるライトをリジットマウントにするためのカラーなどをつくります。
メーターステーはポストに取り付けられています。
ポストを外しますのでステーをコンターで製作します。
完成はこのようになりました。
ストッパーの加工でなんとか絞れるようにできました。
ハンドルロックもできます。
見えにくいですがミラーのシャフトをショート加工してあります。
ライト位置はセパハンの場合これくらいがカッコいいです。
あくまでも自然でセパハン以外何も変わっていないように見えることがポイントです。
ノーマルのライトの位置と比べるとよくわかります。
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