今回はSR400F.Iのマフラー交換とサブコン取り付け、セッティングです。

現状、プラナスが装着された状態でシャーシダイナモによるパワーチェックをすると約22ｐｓ。

４００ｃｃで後軸22ｐｓ・・・。

SRは色々な意味で凄いです。

 

今回、ビジュアルも求めて選んだマフラーはクラフトマンさんのスーパートラップ。

程よい長さがかっこいいマフラーです。

 

 

セッティングを出すにあたって正確な空燃比が必要ですのでセンサーボスを溶接。

ビジュアルもありますので写真の位置からは見えない位置に溶接しました。

 

サブコンを取り付け、セッティング前の計測ではパワーダウン。

ここから一度MAXパワーに向けてセッティングし、乗りやすさのバランスを取るようなセッティングに変更します。

 

最終的には約６ｐｓアップとなりました。

とりあえずこの状態で乗っていただき、体が覚えたころに他に作成したMAPに入れ替えてもらおうと考えています。

同じ馬力でも、トルクを感じるバージョンや、軽く吹けるようなバージョンを試して選んでいただきたいからです。

乗り方や好みは人それぞれです。

最後のセッティングはお客様に決めてもらおうと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回はSR400F.Iのマフラー交換とセッティングです。

 

 

 

セッティングが非常に細かいので悩みます。

レーサー製作の時に色々と試して、データを蓄積していきたいと思います。

 

 

 

ちょっと番外編。

CBR1000RRSPのリミッターカットをしました。

サーキット使用ですのでリミッターカットをしないと怖くて走れません。

 

 

チタンタンクです。

 

 

フルパワーの走行確認をシャーシダイナモ上で行います。

 

 

 

整備でキャリパーも外しましたがボルトは再利用不可ですので交換します。

中空ボルトですので高価ですが仕方ありません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回のSR４００はキャブの交換です。

 

 

 

 

TMR MJNを取り付けました。

 

 

 

シャーシダイナモにのせてセッティングです。

マフラーによって随分とパワーが違います。

キャブを交換したら必ず速くなるとか、安易に言えなくなってきました・・・。

色々わかって面白いです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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