SR500です。

ノーマルのドラムブレーキのまま18インチでH型リムを組みます。

ついでにハブをパウダーコートで綺麗にして掃除も楽々仕様にしたいと思います。

 

 

 

と言ってもとてもきれいな状態なのですが・・・。

 

 

 

しかし、常に磨いている人ならわかると思うのですが、スポークとハブを綺麗にし続けるのは難しいです。

少しでも錆や腐食があると毎日といっても過言ではなく磨き続けないとすぐに汚れてしまいます。

他の外装やメッキが綺麗と余計に目立ち気になります。

というわけですのでパウダーコートでミラー仕上げ、更にクリアでコーティングして綺麗にします。

洗車だけですぐに綺麗な状態になるので磨きにくい場所にお勧めです。

 

 

 

 

ブラスト処理後、パウダーコートです。

これはコーティング直後、焼き付け前です。

 

 

 

一度冷却、養生期間を経てクリアのコーティングです。

先程の写真と同じように見えますが違うものです。

 

 

 

 

できました。

これは塗装ですので錆びることはありません。

 

 

 

 

ベアリングを圧入してからH型リムで組み上げます。

 

 

完成しました。

１８インチのH型リムはお洒落でかっこいいです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400フロントフォークチタンコーティングです。

カラーはブラック。TZRの４１ｍｍフォークです。

 

 

 

取り付けます。かっこいいです・・・。

 

 

 

MT０９用のアクスルスライダー。

 

 

 

少し加工します。

 

 

取り付けできました。

 

 

 

春に向けてシャーシダイナモでセッティングします。

少し濃い目でセッティングしました。

ギアごとにセッティング変えたいです。

高負荷時にもっと濃くしたいんです。

これが可能なインジェクション、素晴らしいです。

 

 

頑張れキャブレター。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400の曲がってしまったディスクローターとキャリパーの交換です。

 

 

サンスターとブレンボの組み合わせです。

交換する部品もサンスターとブレンボの組み合わせとなりました。

サンスターのローター。

 

 

 

 

組み立てる前にホイールの振れを修正します。

 

 

 

キャリパーの取り付け。

・・・で完成。

 

 

 

 

ではなく、キャリパーのセンター出しをします。

ボルトオンでもこの作業は必要になります。

シムで調整できる方向の場合は簡単ですが逆の場合は少し手間がかかります。

もう一度全て外して、ロータースペーサーを旋盤で加工します。

 

 

 

また組み立てますが最後にパッドの面取りと鳴き止めを塗布します。

これで完成です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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