エンジンの慣らしも無事に終わりました

解禁というわけでオイル交換して高回転まで引っ張ってみました

いい感じです

 

気になっていた圧縮、低回転から一気に全開、負荷全開でノッキングをわざと発生させてみました

しかしどこから回してもノッキングは発生しませんでした

 

このエンジンは完璧に組み上げたつもりですので簡単に壊れられては困ります

でも壊れて欲しい気持ちもあります

ノーマルシリンダーの限界はどこか

 

 

そうそう・・・関係ない話ですがエンジンの組み込み通販はしておりません

慣らしが終わるまでしっかり見届けたいからです

ＯＨ、スープアップは直接お持込みお願いします

 

 

話がそれましたが慣らしも終わりましたのでキャブのセッティングの変更です

というよりＭＪＮ化です

 

 

これで【SR666製作　其?】は終了いたします

もし変更などがあれば普通にブログにアップします

 

エンジンが壊れたら【SR666再製作　其?】がはじまるかもしれませんが・・・

 

あれ、ホイール変わってないすか？

よく聞かれるのですが・・・

そうなんですよ交換しましたマグタンに（去年のお話）

 

まあ軽い軽い軽い軽い、街では勿体ないですこんなモノ

 

重量比較、フロント

ＢＥＦＯＲＥ　３９３０ｇ

 

ＡＦＴＥＲ　２９８５ｇ

-９４５ｇ

 

 

 

 

リヤ

ＢＥＦＯＲＥ　６８４５ｇ

 

ＡＦＴＥＲ　４６６０ｇ

-２１８５ｇ

　

 

 

まだ慣らし中なのですが試乗時、発進の時点で笑ってしまいました

早く慣らし終わって欲しい・・終わったら元が取れるまで使い込んでみようと思います

 

 

まだ慣らし中のＳＲ６６６

ボア９６ｍｍストローク９２ｍｍの単純に計算して６６５．９ｃｃというＳＲにしては大きな排気量

だけではありません

工夫や苦労といった輪郭のないものも一緒に組んであります

 

圧縮対策として燃焼室拡大、更に実質の圧縮を下げるためにオーバーラップ広めのハイカムを組み込みました

低回転に悪さもせず今のところ順調です

早く回したいです

 

今日乗ったお客様のＳＲ５２２ｃｃは凄かった

しっかり組んであれば５００ｃｃでも十分なのかも知れませんね