オーリンズなど社外品でスプリングのパウダーコートをすることがよくあります。
今回はSR４００のノーマルサスペンションのスプリングをパウダーコートします。
わざわざ記事にするようなことでもないかもしれませんが、あまり見ないので載せてみました。
スプリングカラーは半艶ブラックです。
今回カバーはそのままのメッキですが、これもパウダーコートすることができます。
車体色に合わせて面白カラーにしても楽しいかもしれません。
スプリングの色が変わるだけでとてもノーマルには見えません。
綺麗で耐久性もあってお勧めです。
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SR400のマフラー交換。
交換後、シャーシダイナモにてパワーチェックとセッティングを行います。
まず1台目。
装着されていたヨシムラサイクロンを取り外します。
当店のスラッシュタイプを取り付けます。
たまたまあった中古品です。
青がサイクロン、赤がプレストチタンです。
後軸約６ｐｓ上がりました。
自分のバイクを知るという意味で計測は非常に有効だと思います。
馬力を上げたい理由にもよりますが速く走りたいならダイエットした方が合理的ですが・・・。
もう一台はフルチタンカーボンエンドです。
これはパワーチェックとセッティングをしました。
少し濃い目で出しました。
モニターを撮影したのでボケボケですいません。
チューン車両ですが、目指せ４０ｐｓですね。
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最近蒸し暑いです。
夏はもう間近ですね。
本日はSR400SR500の中古車情報です。
まずSR400から。
BSAカスタムのSR400。
キャンディグリーンアルミタンクに黒キャストがかっこいい1台です。
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３０THアニバーサリー SR400
美しいSRです。
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最後はSR500です。
人気の最終型です。
希少なノーマルの５００です。
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