SR500 H型リムとパウダーコート

SR500です。

ノーマルのドラムブレーキのまま18インチでH型リムを組みます。

ついでにハブをパウダーコートで綺麗にして掃除も楽々仕様にしたいと思います。

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と言ってもとてもきれいな状態なのですが・・・。

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しかし、常に磨いている人ならわかると思うのですが、スポークとハブを綺麗にし続けるのは難しいです。

少しでも錆や腐食があると毎日といっても過言ではなく磨き続けないとすぐに汚れてしまいます。

他の外装やメッキが綺麗と余計に目立ち気になります。

というわけですのでパウダーコートでミラー仕上げ、更にクリアでコーティングして綺麗にします。

洗車だけですぐに綺麗な状態になるので磨きにくい場所にお勧めです。

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ブラスト処理後、パウダーコートです。

これはコーティング直後、焼き付け前です。

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一度冷却、養生期間を経てクリアのコーティングです。

先程の写真と同じように見えますが違うものです。

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できました。

これは塗装ですので錆びることはありません。

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ベアリングを圧入してからH型リムで組み上げます。

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完成しました。

18インチのH型リムはお洒落でかっこいいです。

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XSR900 フェンダーレスキットの製作など

 

今回はSRネタではありません。

XSR900です。

人気はあるようですがあまり見ないですね。

私が知らないだけなのかもしれません。

 

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このままでもカッコいいと思うのですが、シングルシート風カウルに合わせてフェンダーレスキットを製作したいと思います。

ついでにウインカーもLEDに交換します。

確かにもう少しすっきり感が欲しいところです。

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ウインカーの配線の処理。

見えないんですが・・・。

時間をかけて配線を綺麗にしても少ししか見えないんですが・・・。

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フェンダーレスのベースはステンレスで製作します。

細かい溶接がしやすく曲げやすいからです。

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ウインカーステーはアルミで製作します。

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パウダーコートして取り付けます。

カウルに収まるようにギリギリのラインで製作しました。

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車検もバッチリです。

LEDのスパッと切れる感じと小さめのテールがお洒落です。

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XT600 外装ペイント、セラコートなど

 

 

エンジンのOHでお預かりしたXT600ですが外装もペイントしました。

レストアは中身も外観も綺麗にしていくわけですから大変です。

 

XSに乗っていて思うのですが、「大切にされていますねー。」という言葉は嬉しいものです。

 

マフラーは純正の塗装を剥離、ブラストします。

サイレンサーはスーパートラップが付いています。

これもまた謎の塗装がされており、剥離してブラストしました。

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セラコートの乾燥後は鈍く艶が残った状態です。

取り付けて始動し熱が加わると艶が落ち着きます。

よくある耐熱塗料の艶消しとは違った質感で密着がいいことが目で見てわかります。

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エンドもセラコートです。

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取り付けたばかりの状態としばらく乗った状態を比べてみました。

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フロントフォークのOHをします。

幸い、オイルシールやボルトなど純正部品が手に入りました。

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最後に外装です。

オリジナルのXT600の外装はこのような感じです。

XTのデカールの下に4バルブって見えます。自慢してます。

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これを・・・。

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こうします。

ストロボ以外を再現させました。

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フェンダーは交換されるということで塗っていません。

ですのでフェンダー以外はピカピカです。

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くすんだタンクキャップもセラコート。

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いよいよ納車です。

慣らし頑張ってください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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