中古車情報です。
SR400FIカフェカスタム。
高年式、低走行のカフェレーサーカスタム。
色々カスタムされていてかっこいいです。
SR500ディスクブレーキ公認
1990年、全盛期の美しいSR５００です。
見た目も機関も良好でお勧めの一台です。
あまり人気のなかったカラーですが、今となっては希少でとてもお洒落です。
詳細は中古車のページからお願いします。
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さて・・・今回は昔からしてみたかったシリーズ、「塗装実験」
仕事ではないこと、時間がかかることなどから敬遠しておりましたが、実現することとなりました。
仕事のついでに塗装をして、完成させました。
情報が氾濫する世の中、物事の良し悪しの判断が難しくなっています。
この結果が全てではありませんが、よければご覧ください。
今回用意したのはＳＲのホイールスポークです。
このスポークをブラストで処理し、塗装にはいります。
さて用意したのは画像の通りですが、
Ｃセラコート、Ｈセラコート、ウレタン、ガンコート、パウダーコートです。
色は全て黒です。
では初めに９０度曲げから実験します。
この実験では塗料のしなやかさを検証します。
サスペンションのスプリングであったり、スポークなどはしなやかさが求められます。
Ｃセラコートとガンコートの塗膜が割れています。
他は全く変化がありません。
更に１８０度まで曲げていきます。
ここまで曲がることはバイクの通常使用では考えにくいかもしれませんが。
どうなるでしょうか。
１８０度まで曲げるとＨセラコートも、ウレタンも割れています。
ガンコートは９０度の時と比べてもあまり変化が無いようです。
パウダーコートは塗膜に少しの変化がありましたが、下地が見えるようなことはありませんでした。
ちなみにこの検証はスポークのような丸棒と平板とでは結果に違いがあります。
平板は割れにくいです。
次はかなたわしでの研磨実験です。
バイクに乗っていると飛び石や砂など様々なものが塗膜に飛んできます。
特に足回りは過酷な状況になっています。
これを検証します。
力任せにゴシゴシと３０秒間磨いてもらいます。
結構疲れるみたいですよ。
こうなりました。
想像してください、例えばタンクにかなたわしを押し当てて力任せにゴシゴシ３０秒です。
ボロボロになることの想像は簡単にできると思います。
その通りでウレタンはすぐに剥がれてスポーク自体が光るまで磨かれています。
Cセラコートも同様です。
ガンコートは半分以上は残っているようです。
パウダーコートは艶は無くなっていますが剥がれは全くありません。
Hセラコートは少し傷がつきましたがほぼ変化はありませんでした。
面白いのは研磨中、スポークが非常に熱くなるそうで「熱い熱い」と言っていましたが、Hセラコートだけは熱くなかったようです。
摩擦が相当少なく熱が発生しなかったからでしょう。
フリクションの低減という結果も出たことになります。
次はバーナーでの加熱です。
ここまで熱くなるのはマフラーくらいでしょうか。
これを検証します。
スポークが赤くなるまで熱しました。
温度にすると大体７００℃から１０００℃くらいでしょうか。
こうなりました。
パウダーコート、ウレタンは塗膜自体が燃えていました。
Hセラコート、ガンコートはポロポロと剥がれ落ちるような感じです。
Cセラコートはまったく変化なしです。
次は塗装の大敵、ガソリンとブレーキフルードです。
塗膜にガソリンやフルードが付着する場合があることを想定した検証です。
最悪の状態を再現するために一晩漬けこみます。
こうなりました。
まずブレーキフルード。
ウレタンは全く残っていません。
その他は変化が無いようですが、パウダーコートの塗膜が何やらおかしいです。
後述します。
ガソリンです。
これもウレタンはボロボロに剥がれています。
ブレーキフルードに比べてましに見えますが爪で簡単に剥がれていきます。
パウダーコートは少し剥がれているように見えます。
これもパウダーコートの塗膜がおかしくなっています。
パウダーコートはこのように爪を立てるとスクラッチカードのように剥がれていきます。
これでは正常な状態とは言えません。
次は剥離剤です。
塗料を剥がすためのもの。
剥離剤がかかることはないと思いますが、おまけです。
このようになりました。
ウレタン、パウダーコートは綺麗に剥離されました。
ガンコートとCセラコートは少しダメージがあるようです。
Hセラコートに変化はありませんでした。
以上です。
結果を表にまとめてみます。
| 曲げ９０ | 曲げ１８０ | バーナー | フルード | ガソリン | 剥離剤 | 研磨 | |
| Cセラ | × | × | ○ | ○ | ○ | △ | × |
| Hセラ | ○ | × | × | ○ | ○ | ○ | ○ |
| ウレタン | ○ | × | × | × | × | × | × |
| ガンコート | × | × | × | ○ | ○ | △ | △ |
| パウダーコート | ○ | ○ | × | × | × | × | ○ |
他にも検証する内容はあると思いますが今回はこれで終了します。
黒で実験しましたが色によっても変わります。
Cセラコートは自然乾燥の養生のみで実験しました。
一度熱を加えると結果は異なる可能性があります。
実験したスポークは捨てるにはもったいないので、店に置いてあります。
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今回はＳＲのフェンダーレスキットの製作と塗装、その他の小物の塗装もします。
少しづつカスタムすることは楽しいですが、本音は先立つものがあれば一気に・・・ですね。
シートに合わせてフェンダーレスキットを製作します。
パウダーコート前の下地です。
シートとテールの位置関係、ナンバーとタイヤの隙間など、難しいです。
パウダーコートのグロスブラック仕上げ。
今まで使用していたフェンダーはカットし泥除けとして活躍してもらいます。
掃除しやすいようにこれもまたアルミ地からパウダーコートのマットブラック仕上げ。
アンダーガードも塗りました。
ヘッドライトはレイブリックのマルチリフレクターに交換。
ハウジングはめっきのまま、リムをパウダーコートのグロスブラック仕上げで個性的なヘッドランプに。
テールはこのようになりました。
ついでにステップは中古が店にあったので取り付けました。
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