ブログ強化週間は本日で終了です。
これからも役に立つような楽しい記事を書くことを心掛けたいと思います。
よろしくお願いします。
本日は部品の塗装などの依頼を受けることがありますので、それの紹介です。
ビレットのストレーナーカバーをセラコート。
SR400F.Iのエキパイとステンレスのサイレンサーをセラコート。
SR400F.Iの外装のペイント。
３コートパールホワイト×スパークゴールド×ディープブルーの初期型仕様。
お洒落なサンバーストグリーン。
あれ？以前紹介しましたよね。
紹介するのは塗装ではなく、コックです。
SR400F.Iはリザーブ機能がありません。
ガソリンの残量が少なくなるとランプでお知らせしてくれますが、
「早めに点きやがって、まだまだいけるくせに。」
と余裕かましてると本当にガス欠になるパターンが多いのです。
というわけで加工して取り付けました。
これで安心。
高いパーツですがカッコいいです。
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本日はSR400のカフェカスタムを紹介します。
外装はAAAさんのタンク、ペイトンプレイスさんのロケットカウル、当店のシングルシートです。
それぞれかっこいい素敵なパーツですが、そのまま取り付けてもバランスが悪くなることがあります。
これらが綺麗に付くように加工して取り付けます。
SR用のパーツですので基本的にボルトオンですが、綺麗なラインが出るように加工したり、振動対策をしながら取り付けます。
外して加工してを繰り返すわけですので、これだけで丸一日かかります。
その後、塗装します。
ヘッドライトはLED化の為、大径化。
レンズに合わせてカウルも大きくします。
180ｍｍマルチリフレクターレンズで非常に明るいです。
カフェは大径レンズがよく似合います。
カラーリングは、キャンディレッド×ブラック×スパークゴールドの組み合わせです。
人気がある、赤黒金ですね。
シートはショート加工、表皮はカーボンタイプで張り替えました。
セラコート×パウダーコートのオーリンズリアサスペンション。
珍しく真上からの写真です。
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SR400に当店のチタンマフラーを取り付け、セッティングとパワーチェックをします。
スチールのスーパートラップから交換しますので軽量化にもなります。
２５周年モデルのSR400です。
取り付けてシャーシダイナモでセッティングをします。
少し濃い目で落ち着きました。
５馬力弱アップです。
これははっきりと体感できます。
最高出力だとSR500のノーマルを上回りますから当然ですよね。
走り出すと、軽量化による効果も体感できます。
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