今回は中古車で販売したSR500の納車整備です。
納車整備と同時に簡単なエンジンの分解整備をします。
OHと言ってもいいのかもしれませんが私の定義からは少し外れますので分解整備ということにしたいと思います。
クリアランス測定のためのピストン測定です。
色々見ることができたので安心して納車できます。
カスタム車でも初期型のオリジナルでもそれぞれ楽しめるところがSRのいいところですね。
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今回はSR400F.Iのマフラー交換とセッティングです。
セッティングが非常に細かいので悩みます。
レーサー製作の時に色々と試して、データを蓄積していきたいと思います。
ちょっと番外編。
CBR1000RRSPのリミッターカットをしました。
サーキット使用ですのでリミッターカットをしないと怖くて走れません。
チタンタンクです。
フルパワーの走行確認をシャーシダイナモ上で行います。
整備でキャリパーも外しましたがボルトは再利用不可ですので交換します。
中空ボルトですので高価ですが仕方ありません。
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今回のSR４００はキャブの交換です。
TMR MJNを取り付けました。
シャーシダイナモにのせてセッティングです。
マフラーによって随分とパワーが違います。
キャブを交換したら必ず速くなるとか、安易に言えなくなってきました・・・。
色々わかって面白いです。
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