さて、タイトル通りですが軽量SR400F.Iレーサーを製作することにしました。

サーキットで速く走るには、そういうバイクを手に入れるのが最も近道だと思います。

しかしSRで製作し走ることにより、得るものがきっとあるはずだと信じて頑張りたいと思います。

コンセプトは軽く、安く、・・・それ以外は今思いつきません。

超高性能、超軽量な高級部品はあると思うのですが、それで遅いとカッコ悪いので、とりあえず使いません。

基本、純正流用です。

 

SRで気になるのはまず重さです。重量は175ｋｇ。

ちなみに最近お客さんが手に入れたWR250Xで134ｋｇ、CBR250RRで167ｋｇ。

カタログの最高出力はSRが27ｐｓ、WRが31ｐｓ、CBR250RRは38ｐｓ。

現実を知ってからスタートです。

 

不要なものは全て外し、軽く作り直せるものはそうします。

 

まずフルノーマルな車体をばらしTZRのフォークとXJRトップブリッジ、ボアエースさんのステムを取り付けます。

TZRフォークは４１ｍｍとSRよりも太いですが２本で約1.5ｋｇ軽くなります。

ボアエースさんのステムも軽いです。約800ｇの軽量化。

 

 

 

フォークは純正ベースで油面を少し上げてOHしました。

実際フルバンクしないとわかりませんので、とりあえずこれでいいです。

キャスターやトレールも後で計算しますが、突き出しもなしです。

ホイールもフォーク同様TZRの3.00-17

タイヤサイズは110サイズです。

3.50-17だと120サイズで60と70扁平が選べるので良かったのですが軽そうなホイールがなくてやめました。

このホイールは忘れましたが軽いです。

 

 

リアのホイールは4.00-17で探していて、とりあえずXJR400用でいいかなと、フロントと合わせてパウダーコートしました。

ハーフマットガンメタカラーです。とても素敵な色です。

・・・がしかし、

 

わかっていたけど重い！

 

 

純正流用っぽく３本キャストがいいので、他にも探してみると4.00-17はGSR２５０が見た目が軽そうでした。

早速手に入れて、量ります。

 

ベアリングやカラーが入ってもXJR400より軽いです。

しかしスプロケ側のハブが重たく結局変わりません。

ローターも重く、使いたくありません。

 

 

他にいけそうなのはスパーダのホイール。

写真で見ても明らかに軽そうです。スパーダの車両重量は153ｋｇですので期待できます。

ローターも小径でいい感じです。

と、考えていたのですが急に4.50-17が欲しくなりTZRを手に入れて量ってみました。

 

 

ハブやローターを入れると他より1.5ｋｇ軽いです。

やはりTZRですか・・・。スポークも細くてかっこいいです。

というわけでホイールは決定しました。

ボロボロでしたので同じカラーでパウダーコートしました。

 

 

フロントのメーターギヤとカラーをジュラルミンで製作します。

ずっしり重いメーターギヤ。

 

 

 

まだまだ続きます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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