今回のカスタムはＳＲ５００のホイールリム交換です。
交換ついでに錆びたハブを綺麗に、部品も交換しながら組んでいきたいと思います。
まず分解。
ベアリングなども外して洗浄します。
ピカピカのＨリムに交換しますので、ハブの錆が気になります。
ウェットブラストします。
綺麗になりました。
これにセラコートのクリアを塗っていきます。
セラコート乾燥後、組んでいきます。
ベアリングを圧入、新品のスポークを使用します。
ドラムパネルは内側もウェットブラストで綺麗にします。
ついでの作業ですが、このギアの部分を分解して清掃するだけでも価値があると思うのです。
オイルシールも交換しました。
この部品わざわざ外してまではなかなか交換しません。
というわけで完成です。
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今回はギア抜けがするＳＲ５００のエンジンＯＨです。
後半に記述しますが配線処理もします。
話を聞いていると、ミッションやフォークが摩耗していると感じましたので分解することになりました。
オイル管理が悪く、ミッションが摩耗しているなら他の部分も同様に摩耗している可能性がありますので、しっかりと計測しながらＯＨしたいと思います。
オイルは少ないですが、どれくらいの期間や距離をかけてこの量なのか分かりませんので、比べるものがありませんのでここは深く考えません。
しかし、分解すると色々と分かってきます。
ミッションは想像通りの摩耗です。
綺麗になりました。これでもう安心です。
シール類、ベアリングなど交換し組んでいきます。
ピストンは８９ｍｍ、５２２ｃｃです。
シリンダーはボーリング＆ホーニング後、超音波洗浄です。
ＯＨはこれで終わりですが、ここから配線処理をします。
ハンドルも加工します。
使用しない配線を全て取り除きます。
最終的にこれだけになりました。
それでは慣らし運転頑張ってください。
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今回のカスタムはノートンタンクに合わせてシングルシートの取り付け、さらにシングルシートに合わせてループフレーム加工です。
ウインカーもＬＥＤウインカーに交換します。
元々シートレールは加工されており、一度切断してループ加工します。
交換するウインカーを配線処理します。
部品はただ取り付けるのではなく、振動対策などをして取り付けます。
しっかり取り付けると振動が伝わりやすく割れてしまいます。
かといって緩く取り付けると振動で外れてしまいます。
少しでも長く持つように、工夫して取り付けます。
シングルシートに合わせて溶接したので、綺麗な形に仕上がりました。
ループフレームはトラッカーでもカフェでもカッコいいですね。
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