SR400F.I カスタム 完成編
続きになります。
ウインカーなど細かい部品も交換します。
見えないですが配線処理をします。
シートカウルの固定ボルトはアルミカラーの中にブッシュを仕込んでみました。
マフラー交換。
シャーシダイナモにてセッティングとパワーチェック。
フォーク径41ｍｍは決して太くはないですが、純正の35ｍｍと比べると別物です。
注意したいのはオフセットの変化によるトレール量の変化です。
SRは元々トレール量は大きい方だと思いますが、この場合更に大きくなります。
フォークの長さが同じと仮定（実際ほぼ同じです）した時、ノーマルは１１１ｍｍでこの車両は125ｍｍとなります。
もし実際に走って安定するようになったと感じたならそれはフォークの大径化によるものではなくトレールによるもの（が大きい）です。
走行時の荷重やフォークのセッティングで常に変化するものですので細かい数字は正直どうでもいいですが10％増えたくらいの説明はしなくてはいけません。
更にこれはトレードオフですのでこれからのカスタムに関してアドバイスも必要になります。
このシートカウルに隠れたLEDテールが夜カッコいいんですよね。
乗っている人は全く見えないんですが・・・。
さて今回のどうでもいい話ですが、去年の秋に預かったお客さんのSRにカマキリの卵がついていたんです。
ミラーについていたわけですから洗車の時にそのままにはできず取りました。
取った卵を捨てることもできずカゴに入れてタイラップで縛って預かることにしました。
約半年後
今回紹介したSRを撮影する時に公園に全て放してきました。
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