今回のカスタムはハンドル交換やライトの交換、ライトステーの製作などです。

ワンオフで製作すると理想的な形に仕上がります。

既製品では限度がありますので、こだわる方にはお勧めです。

 

 

 

一番新しいＳＲです。

 

 

 

ライト周りを外します。

 

 

 

ライトステーの製作から。

ジュラコンでスペーサーの製作。

 

 

 

ステー部分を採寸し、製図後シャーリングで製作します。

 

 

ブラスト後パウダーコートです。

 

 

 

メーターの角度を変更します。

 

 

 

ハンドルはスクランブラ―タイプを選びました。

これをパウダーコート。

 

 

 

スイッチの配線を延長しますがこの場合カプラーで延長するとスッキリしません。

手間はかかりますが1本ずつ延長します。

 

 

 

 

元々のミラーホルダーは使用しません。

そのままでもいいとは思うのですが気になるのでジュラコンでキャップを製作します。

 

 

 

このような感じになりました。

 

 

 

小さなヘッドライトですが配線をできるだけ綺麗に処理しましたのでＬＥＤを仕込むことができました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回のカスタムは新車のＳＲの部品をパウダーコート作業します。

ＳＲにはすぐに錆びてしまったり劣化する部品があります。

これは仕方がないことですのでこれを防ぐために作業をします。

他にも色を変えたい部品をパウダーコートしたいと思います。

 

綺麗な状態で長く乗りたいというオーナーの想いが伝わってきます。

そんな想いに応えることができるような作業をしたいと思います。

 

 

パウダーコートする部品を外します。

 

 

 

もうすでに錆びています。

 

 

 

ドライブラストとウエットブラストを使い分けて下地処理と錆を落とします。

 

 

サスペンションも分解しパウダーコートします。

 

 

 

錆びやすい部品は全てパウダーコートしました。

インジェクション車の場合エンジンハンガーやステップのブラケット、トルクロッドは元々ブラックですが気付けばパサパサになります。

 

 

 

 

フェンダーは裏が錆びやすいので裏のみパウダーコートします。

これは全てをパウダーコートするよりも処理が難しく手間も数倍かかります。

そして裏ですので視覚的にあまりにも地味です。

拘りがないとなかなかできる作業ではありません。

 

白く見えるのはパウダーコートのクリヤです。

 

 

 

これを焼き付けるとこのようになります。

 

 

 

出来上がった部品を組み立てていきます。

 

 

 

中も全てパウダーコートしてありますので錆びることがありません。

 

 

 

フロントのステップのブラケットを塗るにはカシメてあるピンを外す必要があります。

ピンの再利用はできませんのでステンレスで製作します。

 

 

 

このピンも錆びやすい部品です。

ステンレスに変えることによって錆びることがありません。

 

 

今回はここまでです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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