今回はカスタムオーダーで製作したSR400を紹介します。
フルカスタムオーダーですので全バラシから組み立ててあります。
フロントフォーク、ホイール、ドラムハブ、スポークは全てパウダーコートで処理。
OHして組み立てます。
フレームはループ加工後、ブラスト処理で完全に塗装と錆を剥離した後パウダーコートです。
エンジンハンガーやスイングアームなどの小物も全てブラストで剥離後パウダーコートで処理します。
シートも希望に合わせて張り替えました。
エンジンはOHし、セラコートとパウダーコートでブラックに仕上げました。
ステンレスのボルトは錆びないため魅力的ですが、エンジンのトルク管理が必要な箇所では使用しません。
純正品や同等以上の強度ボルトで組み立てます。
車検に必要な最低限の電装品のみでハンドル周りをまとめました。
以上SR400カスタムオーダーの紹介でした。
お客様の想いを形にするために僕たちの想いを詰め込んであります。
インスタグラムはこちらから。
フォローお待ちしております。
今回はSR400ファイナルエディションのカフェカスタムを紹介します。
ベースとなるのはこのモデルです。
キャブ車用のセミダブルのシートを取り付けるために部品を製作します。
旋盤加工から。
フライス盤でセンターからオフセットした位置に穴をあけ、逃がしの部分を削ります。
できあがった部品を取り付けます。
フェンダーレスにするためにテールベースを手曲げで製作します。
使用するテールは定番のルーカスタイプ。
カフェでもトラッカーでも何でも似合う優れものです。
位置を決め仮溶接。
仕上げはパウダーコートです。
ライトは同じくルーカスタイプを使用。
いい位置を目指してライトステーも製作しました。
出すぎないようにメーターを少し下げて取り付けました。
ポストの穴埋めも何となくカラーを製作してみました。
フェンダーレスはほとんど見えませんがチラ見のループがカッコいいです。
タイヤはブロックタイプで少し違った雰囲気のカフェに。
ありがとうございました。
インスタグラムはこちらから。
フォローお待ちしております。
前回の続きとなります。
ミッションは一部部品を交換しました。
古いですが状態も良くまだまだ使用できます。
ケースを組んだ後はフライホイールやクラッチなどを組みます。
摩耗が進んだシリンダースリーブ。
新しく製作し入れ替えます。
新品ピストン。
クリアランスは基本は純正に合わせますが使い方などを聞いたうえで考えて１台１台決めています。
ガスケットに油分や異物が付着しないように相当神経質になりながら組んでいます。
神経質と言ってもいつも通り組んでいるだけです。
バルブは摩耗があり新品に交換。
シートカット、すり合わせを行い組み立てます。
カムシャフトに摩耗がありどうせならとハイカムを入れることになりました。
オイル管理さえしっかりすれば長持ちします。
1978、1979年のSR400、SR500に見られる特徴的なシリンダーヘッドカバー。
問題ありませんのでロッカーアームを交換し使用します。
シリンダーは1983モデルの物に交換されていました。
ヘッドは1979年で間違いないです。
これもまたこのSR500の40年の歴史で経緯も想像できます。
オイルラインはフィッティングをフライスで製作しツインラインにして取り付けます。
出来上がりました。
カバーはパウダーコートです。
今回のエンジンOHはこれでおしまいです。
慣らし頑張ってください。
インスタグラムはこちらから。
フォローお待ちしております。