今回紹介するのは1997年モデルのSR500です。
中古車をベースにレストアとカスタムを行いました。
エンジンはOHしスープアップも行いました。
ヨシムラのピストンを使用し排気量は522cc。
同社カムシャフト、キャブレターも取り付けました。
腐食の多かった外観はオリジナルを再現し組み立てました。
ホイールは18インチのままワイド化。
京都あるある、三条通嵐電の線路にタイヤがとられることもありません。
私も２回経験あります。
ホイールとハブはブラック。
タンクの色と違和感なく合っています。
ありがとうございました。
インスタグラムはこちらから。
フォローお待ちしております。
今回紹介するのは1992年モデルSR500になります。
中古車をベースに予算の範囲内でレストアしたものになります。
作業は割愛しますがフレームなどのパウダーコートから始まり、エンジンもOHを済ませ組み立てた車両です。
レストアをする車両の源泉は決して金銭的なものではありません。
作業が好きだからです。それ以外にありません。
1992 SR500S 限定モデル
錆びたハブをブラストし光りすぎないように研磨、手入れが楽なようにパウダーコートのクリヤで仕上げます。
前後のハブだけで１日かかる根気のいる作業です。
外装はオリジナルです。
個人的には少しヤレた雰囲気の外装もいいものです。
ありがとうございました。
フェイスブックはこちら。
マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています。
インスタグラムはこちらから。
フォローお待ちしております。
今回はインジェクションモデルのSR400のループフレーム加工とシート交換作業を紹介します。
タンデムバーやサイドバッグのサポートバーが取り付けできるようにループフレームを加工します。
シートはキャブレターモデル用を使用します。
旋盤とフライスを使ってシートがいい位置にくる部品を製作。
元々使用していたフェンダーを加工し取り付け。
自然な感じに仕上がりました。
ありがとうございました。
インスタグラムはこちらから。
フォローお待ちしております。