SRのつくりかた vol.14 （完）
「ＳＲのつくりかた」と題したこの企画。
カスタムオーダーとしてＳＲの製作をしておりますが一体どのように製作しているのか一例を紹介したいと思います。
最終回となります。
目指したのは「SRらしさ」 ”Less is More”
主役の一つ「初期型キャストホイール」
２モデルのみ採用の当時不人気ホイール。
40年経って輝く時がきました。
それではありがとうございました。
よみがえれSR VOL.2
前回紹介したSRのカスタムとレストアの続きとなります。
ハブをパウダーコート。
リム、ハブ、スポーク、それぞれパウダーコートをして組み立てます。
タイヤの取り付け。
ベアリング類は全て新品。
ホイールの準備ができました。
シートレールの加工。
ブラストで剥離後、パウダーコートです。
ステムとトップブリッジのパウダーコート。
ベアリングを取り付けていよいよ組んでいきます。
SR400 キャリアの製作と整備
今回はロングツーリング用のキャリアの製作と整備を紹介します。
キャリアは超堅牢タイプ。キャンプ道具満載でも大丈夫です。
キャリアベースの製作から。
パウダーコートです。
ブラックの中でも対傷性に優れたブラックです。
純正の状態から１０秒で取り付けできます。
積載性とお洒落さはトレードオフです。
簡単に脱着できることがポイントです。
長年フロントを支えてきたステムをOH。
何やら怪しいシリンダースタッドボルトの交換。
専用工具で外します。
失敗したものをたくさん見てきました。
定期的にプロに交換してもらいましょう。
焼防グリスも忘れずに。
